進(jìn)入夏季以來，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭(zhēng)議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價(jià)不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費(fèi)”矛盾更為突出。連日來的采訪中，無論是網(wǎng)約車司機(jī)還是出租車司機(jī)，當(dāng)被問及大熱天為什么不開空調(diào)時(shí)，大多數(shù)回答都是“開不起”。
高溫酷暑天氣，網(wǎng)約車不開空調(diào)如同“蒸籠”，讓乘客難以忍受。如此情形下，網(wǎng)約車司機(jī)“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”，引發(fā)了不少的矛盾和糾紛。筆者認(rèn)為，網(wǎng)約車“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)不能無解，要趁“熱”化解，既要提升乘車體驗(yàn)，保障乘客的合法利益，也要兼顧網(wǎng)約車司機(jī)利益，從根本上消解“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)。
一項(xiàng)空調(diào)油耗測(cè)試結(jié)果表明：隨著溫度升高，開空調(diào)汽車油耗會(huì)越來越大。在20℃環(huán)境中開空調(diào)，油耗會(huì)增加10％～20％；而在40℃環(huán)境中開空調(diào)，油耗會(huì)增加30％以上。疊加油價(jià)不斷上漲，有網(wǎng)約車司機(jī)測(cè)算，開空調(diào)每天至少增加20元的油錢，一個(gè)月就要600元。如果車的排量大，一個(gè)月得多支出1000多元。而這筆“空調(diào)費(fèi)”全部由網(wǎng)約車司機(jī)自己承擔(dān)，對(duì)他們的收入會(huì)產(chǎn)生較大影響。“開不起”的事實(shí)，便引發(fā)了“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”的爭(zhēng)議。而大部分乘客則認(rèn)為，支付網(wǎng)約車載客運(yùn)營的服務(wù)費(fèi)用，就應(yīng)當(dāng)包括開空調(diào)在內(nèi)的費(fèi)用。于是，雙方站在各自利益的立場(chǎng)上，引發(fā)矛盾和糾紛就不可避免。
不可否認(rèn)，網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用，相對(duì)巡游出租車而言較低，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也是乘客喜歡打網(wǎng)約車的主要原因之一。按照規(guī)定，司機(jī)能夠收取的附加費(fèi)只包括高速費(fèi)、路橋費(fèi)以及因等待乘客產(chǎn)生的停車費(fèi)，并沒有空調(diào)附加費(fèi)這一項(xiàng)。其實(shí)，“低運(yùn)價(jià)”正是剝奪乘客的空調(diào)使用權(quán)以及服務(wù)體驗(yàn)的主要因素。網(wǎng)約車如果因開空調(diào)導(dǎo)致運(yùn)營成本增加，相應(yīng)提高服務(wù)費(fèi)用的話，可能在市場(chǎng)上便失去了優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。而事實(shí)上，不開空調(diào)，司機(jī)也辛苦，因此沒必要指責(zé)司機(jī)。
乘客在夏天要求網(wǎng)約車開空調(diào)，既合情又合理。然而，一些平臺(tái)以特惠快車、一口價(jià)等活動(dòng)吸引用戶，使得司機(jī)收益縮水，以至于不能保證基本服務(wù)。加上補(bǔ)貼有限、平臺(tái)抽成過高等，也是倒逼司機(jī)不開空調(diào)以節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用的原因。網(wǎng)約車行業(yè)的收入水平本來就不高，如果平臺(tái)還要求司機(jī)不計(jì)成本為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，那么，對(duì)于司機(jī)來說也是不合理的。試想，如果因夏天開空調(diào)及其他運(yùn)營成本過高，網(wǎng)約車司機(jī)賺不到錢甚至還倒貼錢的話，勢(shì)必減少或停止運(yùn)營，而乘客將很難打到網(wǎng)約車，這樣陷入無解的惡性循環(huán)，將導(dǎo)致高溫天氣下“打車難”。
網(wǎng)約車“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)，從根本上來說，還是網(wǎng)約車司機(jī)遭遇平臺(tái)的不透明抽成，以及其他運(yùn)營成本的問題。因此，交通運(yùn)輸?shù)裙芾聿块T應(yīng)當(dāng)履職盡責(zé)，趁“熱”協(xié)調(diào)化解紛爭(zhēng)。一方面，敦促網(wǎng)約車平臺(tái)向社會(huì)公開計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，從而減少運(yùn)營成本，相應(yīng)提高網(wǎng)約車司機(jī)群體的經(jīng)濟(jì)收入；另一方面，“空調(diào)費(fèi)”爭(zhēng)議還源于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不透明，平臺(tái)可以約定公開的指導(dǎo)價(jià)格，由平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方共同分擔(dān)“空調(diào)費(fèi)”，并明碼標(biāo)價(jià)，在夏季運(yùn)營開空調(diào)時(shí)，向乘客收取分?jǐn)偛糠值馁M(fèi)用，讓乘客能夠明明白白消費(fèi)，以減少矛盾和糾紛。此外，還可以像其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，由平臺(tái)向網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)放高溫補(bǔ)貼，切實(shí)保障網(wǎng)約車司機(jī)的合法權(quán)益。這樣，運(yùn)營成本降低，網(wǎng)約車司機(jī)不再有“開不起”的顧慮，網(wǎng)約車“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)也就迎刃而解了。（來源：紅網(wǎng)）
